El Leapmotor B10 es un SUV compacto disponible en versión 100 % eléctrica y con tecnología REEV de autonomía extendida. Sus diferentes baterías, su amplia autonomía y su capacidad de carga hacen especialmente recomendable disponer de un punto de recarga propio.
En Iberplug instalamos cargadores para el Leapmotor B10 de 7,4 y 22 kW en viviendas, garajes particulares, comunidades de vecinos, empresas, instituciones y espacios de acceso público.
Trabajamos en toda la Comunidad de Madrid y Castilla-La Mancha, con visita técnica y presupuesto gratuitos.
Tanto el B10 100 % eléctrico como el B10 REEV incorporan una batería que puede cargarse desde una fuente externa.
Instalar un punto de recarga permite:
- Recuperar durante la noche la autonomía utilizada.
- Programar la carga en los horarios más económicos.
- Controlar el consumo eléctrico.
- Evitar sobrecargas mediante el control dinámico de potencia.
- Aprovechar la energía generada por placas solares.
- Reducir la dependencia de los cargadores públicos.
- Utilizar con mayor frecuencia el modo eléctrico del B10 REEV.
- Preparar la instalación para futuros vehículos eléctricos.
El cargador puede instalarse en una vivienda, un garaje privado, una comunidad de propietarios, una empresa, una institución o un aparcamiento de acceso público.
Versiones y baterías del Leapmotor B10
La gama está formada por dos versiones completamente eléctricas y una versión REEV con autonomía extendida:
Las dos versiones eléctricas desarrollan 160 kW, equivalentes a 218 CV. El B10 REEV también utiliza un motor eléctrico de 160 kW para mover el vehículo, mientras que su motor de gasolina de 1,5 litros funciona como generador cuando la batería necesita energía.
Leapmotor confirma oficialmente las baterías de 56,2 y 67,1 kWh, las autonomías de 361 y 434 kilómetros y una potencia máxima de carga en corriente alterna de 11 kW para el B10 eléctrico.
En el B10 REEV, la batería de 18,8 kWh proporciona hasta 86 kilómetros de autonomía eléctrica y el sistema de autonomía extendida permite alcanzar hasta 900 kilómetros combinados.
En Iberplug instalamos cargadores de 7,4 y 22 kW, ambos compatibles con el Leapmotor B10.
La elección dependerá de:
- La versión del vehículo.
- El suministro monofásico o trifásico.
- La potencia disponible.
- Los kilómetros recorridos diariamente.
- El tiempo durante el que el coche permanece estacionado.
- La existencia de placas solares.
- El posible uso del cargador por otros vehículos.
No siempre es necesario elegir la máxima potencia. El objetivo es instalar un equipo que permita cargar el coche dentro del tiempo disponible sin sobredimensionar la instalación.
El cargador de 7,4 kW es la opción más habitual para viviendas y garajes con suministro monofásico.
En el B10 eléctrico entregará hasta 7,4 kW, mientras que el B10 REEV limitará la carga a aproximadamente 6,6 kW, que es la potencia máxima admitida por su cargador interno.
Esta opción es recomendable cuando:
- La instalación dispone de suministro monofásico.
- El coche permanece estacionado durante la noche.
- Se realizan recorridos diarios moderados.
- No es necesario cargar la batería completa todos los días.
- Se busca una solución equilibrada para una vivienda o garaje.
- Se instala un sistema de control dinámico de potencia.
Para la mayoría de los propietarios del B10, un cargador de 7,4 kW permitirá recuperar cómodamente la autonomía consumida durante el día.
El cargador de 22 kW es una opción trifásica especialmente interesante para viviendas con este tipo de suministro, empresas, instituciones, aparcamientos o instalaciones compartidas.
Sin embargo, es importante aclarar que el Leapmotor B10 eléctrico no cargará a 22 kW. Su cargador interno admite un máximo de 11 kW en corriente alterna, por lo que limitará automáticamente la potencia recibida.
En el B10 REEV, la potencia seguirá limitada a aproximadamente 6,6 kW.
El cargador de 22 kW puede ser recomendable cuando:
- Existe suministro trifásico.
- Se quiere aprovechar la carga a 11 kW del B10 eléctrico.
- El punto será utilizado por diferentes vehículos.
- Se desea preparar la instalación para futuros coches.
- Se instala en una empresa, institución o aparcamiento.
- Se necesita una infraestructura con mayores posibilidades de ampliación.
- Durante la visita técnica gratuita comprobamos si la instalación permite utilizar un cargador trifásico y si realmente resulta conveniente.
Tiempos aproximados de carga
La siguiente tabla muestra una estimación orientativa, calculada a partir de la capacidad de las baterías y la potencia máxima admitida por cada versión:
Estos tiempos corresponden aproximadamente a una carga completa. Pueden variar según:
- El porcentaje inicial de la batería.
- La potencia disponible en el inmueble.
- La temperatura de la batería.
- Las pérdidas energéticas durante la carga.
- El consumo simultáneo de otros equipos.
- La configuración del cargador y del vehículo.
En el uso diario no suele ser necesario cargar desde el 0 % hasta el 100 %. Normalmente, el cargador solo tendrá que recuperar la energía consumida durante los desplazamientos.
¿Es mejor instalar 7,4 o 22 kW?
El cargador de 7,4 kW suele ser suficiente para una vivienda con suministro monofásico, especialmente cuando el vehículo permanece conectado durante la noche.
El cargador de 22 kW puede ser más adecuado si existe suministro trifásico y se quiere cargar el B10 eléctrico a su máximo de 11 kW en corriente alterna. También resulta interesante para empresas, aparcamientos compartidos o instalaciones que puedan utilizar otros vehículos.
Para el B10 REEV, un cargador de 7,4 kW suele ser suficiente, ya que el vehículo limita la carga a aproximadamente 6,6 kW.
Control dinámico de potencia
El control dinámico permite adaptar automáticamente la potencia destinada al coche según el consumo del inmueble.
Si coinciden la carga del B10 y otros consumos elevados, el sistema reduce temporalmente la potencia del cargador. Cuando vuelve a existir energía disponible, la incrementa de nuevo.
Esto ayuda a:
- Evitar sobrecargas.
- Reducir el riesgo de que salten las protecciones.
- Aprovechar mejor la potencia disponible.
- Evitar aumentos innecesarios de potencia contratada.
- Priorizar el consumo de la vivienda o empresa.
Un SUV eléctrico con cinco estrellas Euro NCAP
El Leapmotor B10 obtuvo las cinco estrellas Euro NCAP en 2025, con un 93 % en protección de ocupantes adultos, un 93 % en protección infantil, un 84 % en protección de usuarios vulnerables y un 85 % en sistemas de asistencia.
Euro NCAP también destacó la estabilidad del habitáculo y la buena protección ofrecida en las pruebas de impacto lateral.
Instalar un cargador para el Leapmotor B10 en casa permite conectar el coche al finalizar la jornada y tenerlo preparado a la mañana siguiente.
Antes de realizar la instalación estudiamos:
- El cuadro eléctrico.
- El suministro monofásico o trifásico.
- La potencia disponible.
- La distancia hasta la plaza.
- El recorrido del cableado.
- Las protecciones necesarias.
- La ubicación del cargador.
- La posible conexión con placas solares.
Instalación en garajes comunitarios
También instalamos cargadores para el Leapmotor B10 en garajes de comunidades de propietarios.
Estudiamos el recorrido desde el contador hasta la plaza y diseñamos una línea individual adaptada a las características del edificio. De esta forma, cada propietario puede disponer de su propio punto de recarga y asumir únicamente la electricidad consumida por su vehículo.
La instalación puede incorporar medición individual, control dinámico de potencia y una infraestructura preparada para futuras ampliaciones.
Puntos de recarga para empresas, instituciones y vía pública
En Iberplug instalamos puntos de recarga para empresas e instituciones en oficinas, naves industriales, hoteles, comercios, centros educativos, edificios administrativos y aparcamientos privados.
Estas instalaciones pueden incorporar:
- Varios cargadores.
- Identificación de usuarios.
- Registro individual del consumo.
- Distribución dinámica de potencia.
- Programación horaria.
- Integración con placas solares.
- Preparación para futuras ampliaciones.
También desarrollamos instalaciones para la vía pública y aparcamientos de acceso general, previo estudio técnico y con las autorizaciones correspondientes.
Cargar el Leapmotor B10 con placas solares
El cargador puede conectarse con una instalación fotovoltaica para aprovechar la energía producida por los paneles solares.
Dependiendo del equipo elegido, es posible:
- Priorizar los excedentes solares.
- Combinar energía solar y energía de la red.
- Programar la carga durante las horas de mayor producción.
- Reducir el coste energético por kilómetro.
- Consultar la producción y el consumo desde una aplicación.
Esta integración resulta especialmente interesante en el B10 REEV, ya que permite utilizar con mayor frecuencia sus 86 kilómetros de autonomía eléctrica y reducir la intervención del generador de gasolina.
La instalación requiere una línea eléctrica dedicada, cableado correctamente dimensionado y las protecciones correspondientes.
Nuestro proceso incluye:
- Visita técnica gratuita.
- Revisión del cuadro y del suministro eléctrico.
- Estudio del recorrido hasta la plaza.
- Elección entre 7,4 y 22 kW.
- Entrega de un presupuesto detallado.
- Instalación de la línea y las protecciones.
- Montaje y configuración del cargador.
- Pruebas de funcionamiento.
- Entrega de la documentación correspondiente.
En Iberplug instalamos cargadores para el Leapmotor B10 en:
- Casas y garajes particulares.
- Comunidades de propietarios.
- Empresas y naves industriales.
- Hoteles y comercios.
- Instituciones.
- Aparcamientos privados.
- Espacios de acceso público.
- Vía pública.
Nuestro servicio incluye:
- Visita técnica y presupuesto gratuitos.
- Cargadores de 7,4 y 22 kW.
- Instalación profesional.
- Control dinámico de potencia.
- Gestión de las ayudas vigentes.
- Conexión con kits solares.
- Compatibilidad con todos los vehículos eléctricos.
- Configuración, puesta en marcha y servicio posventa.
Trabajamos en toda la Comunidad de Madrid y Castilla-La Mancha.
Preguntas frecuentes sobre el cargador del Leapmotor B10
¿Qué potencia de carga admite el Leapmotor B10?
Las versiones eléctricas Pro y ProMax admiten hasta 11 kW en corriente alterna. El B10 REEV admite aproximadamente 6,6 kW.
¿Puedo cargarlo con un cargador de 7,4 kW?
Sí. Es una opción completamente compatible y suele ser suficiente para recuperar durante la noche la autonomía utilizada diariamente.
¿Puede el Leapmotor B10 cargar a 22 kW?
No. Aunque se conecte a un cargador de 22 kW, las versiones eléctricas limitarán la carga a 11 kW. El B10 REEV la limitará a aproximadamente 6,6 kW.
¿Por qué instalar entonces un cargador de 22 kW?
Porque permite suministrar 11 kW trifásicos al B10 eléctrico y puede aprovecharse con otros vehículos que admitan más potencia. También prepara la instalación para futuras necesidades.
¿Necesito suministro trifásico para cargar a 11 kW?
Sí. Para alcanzar los 11 kW del B10 eléctrico es necesario disponer de suministro trifásico y una instalación correctamente dimensionada.
¿Tengo que aumentar la potencia contratada?
No siempre. Dependerá de la potencia disponible y del consumo del inmueble. El control dinámico puede ayudar a evitar ampliaciones innecesarias.
¿Merece la pena cargar el B10 REEV?
Sí. Cargarlo regularmente permite aprovechar sus desplazamientos eléctricos, reducir el uso del generador de gasolina y disminuir el consumo de combustible.
¿Puedo instalarlo en un garaje comunitario?
Sí. Se puede llevar una línea individual hasta la plaza y medir de manera independiente la electricidad utilizada.
¿Puede conectarse con placas solares?
Sí. Iberplug instala cargadores compatibles con instalaciones fotovoltaicas nuevas o existentes.
Si tienes un Leapmotor B10 eléctrico, un B10 REEV o estás esperando la entrega de tu vehículo, estudiamos tu instalación para recomendarte la potencia más adecuada.
Instalamos tu punto de recarga en la Comunidad de Madrid y Castilla-La Mancha.
Visita y presupuesto gratuitos. Te asesoramos sin ningún compromiso:
689 120 936 | 650 925 506
info@iberplug.es
